Aerodromski pokretni hodajući sistem: definicija strukture i princip prijenosa opterećenja
Aerodrom pokretna šetnjaje horizontalni sistem za prevoz putnika koji se sastoji od rešetkaste konstrukcije + paleta (ili trake) pokretne površine + pogonske stanice + povratnog sistema + sigurnosnog interfejsa češljaste ploče. Instalira se na aerodromskim terminalima za prevoz putnika duž dugih koridora, obično između 20 m i 120 m modularnih sekcija, bez vertikalnog podizanja.
Sistem radi kroz mehanizam lančanog prijenosa s kontinuiranom petljom, gdje električni motor pokreće reduktor ili pogonsku jedinicu bez zupčanika, prenoseći obrtni moment na glavno vratilo. Osovina pokreće više sinkroniziranih lanaca, koji pomiču palete ili površinu gumenog pojasa. Opterećenje se raspoređuje na više potpornih valjaka pričvršćenih na gredu rešetke kako bi se smanjila lokalna koncentracija naprezanja.
Strukturne komponente uključuju:
- Poprečna greda (čelična Q235 ili Q345 zavarena kutijasta konstrukcija)
- Pogonska stanica (motor + kočnica + mjenjač ili sistem bez mjenjača)
- Sistem stepenica/paleta (aluminijske legure-livene pod pritiskom ili površinske ploče od nehrđajućeg čelika)
- Povratna stanica sa sistemom za podešavanje napetosti
- Ploča za češljanje sa aluminijumskim ili inox profilom protiv zastoja
Sistem je dizajniran da izdrži kontinuirano dinamičko opterećenje uzrokovano kretanjem putničkog toka od 0,4–0,75 m/s, sa raspodjelom opterećenja izračunatom prema standardima za energiju i transport tipa ISO 25745 u zavisnosti od dizajna projekta.
Inženjerski uvjeti aerodroma i ograničenja dizajna sistema
Aerodrom pokretna šetnjaizbor je određen gustinom protoka putnika + geometrijom koridora + kontinuiranim radnim ciklusom, a ne kategorijom proizvoda.
Tipični inženjerski uvjeti uključuju:
- Protok putnika: 2000–8000 osoba/sat po dionici koridora
- Način rada: 16-24 sata neprekidnog rada bez isključivanja
- Dužina koridora: segmentirani 20-120 m rešetkasti moduli povezani dilatacijskim spojnicama
- Ugao ugradnje: 0 stepeni horizontalno ili manje od ili jednako kosoj konfiguraciji od 12 stepeni
- Ograničenje buke: ~65–70 dB na udaljenosti od 1 m u okruženju terminala
Strukturna ograničenja direktno utiču na dizajn sistema:
Progib rešetke se mora kontrolirati pod velikim-opterećenjem raspona (manje ili jednako L/1000 tipičnog raspona dizajna)
Toplinsko širenje čelične rešetke mora se apsorbirati kliznim spojevima
Sistem za zaustavljanje u nuždi mora usporiti sistem trake/paleta unutar kontrolisanog puta kočenja
Režimi rizika od kvara uključuju:
- Izduženje lanca zbog cikličkog vlačnog opterećenja
- Neusklađenost palete uzrokovana habanjem vodilice
- Zaglavljivanje ploče češlja zbog prodora stranog predmeta na ulazno/izlazno sučelje
Inženjerski kriteriji odabira za sisteme za pokretne šetnice
Prije odabira proizvođača, timovi za nabavku procjenjuju performanse sistema na osnovu mjerljivih inženjerskih faktora:
Konfiguracija pogonskog sistema
Zupčasti{0}}sistem sa pužnim mjenjačem (veliki obrtni moment, veće opterećenje održavanja) ili pogonom s permanentnim magnetom bez zupčanika (manji gubici mehaničkog prijenosa, veća preciznost upravljanja).
Struktura prijenosa opterećenja
Sistem sa više-lančanim paletnim pogonom za veliku gustoću putnika ili remen-sistem gumene površine za lake transportne koridore.
Materijalni sistem
Poprečna greda: konstrukcijski čelik Q345B, vruće pocinčavanje (tipični premaz 70–100 μm)
Korak/paleta: aluminijske legure -lijevanje pod pritiskom ili površinska ploča od nehrđajućeg čelika 304
Vodeći valjci: najlon ili poliuretanski kompozit za smanjenje habanja pri cikličkom opterećenju
Sigurnosni i kontrolni sistem
Više-petlja za hitno zaustavljanje raspoređena duž dužine koridora
Senzor za detekciju progiba (mehanička + optička kombinacija)
Prekidač pomaka češljaste ploče koji aktivira signal -isključivanja kočnice motora
Ovi parametri određuju da li se sistem može integrirati u civilnu strukturu aerodroma EPC bez redizajniranja koridora terminala.
Top 5 proizvođača aerodromskih šetnica u Kini
KONE
Koristi modularne rešetkaste transportne sisteme sa konfiguracijom trake i paleta. Pogonski sistemi obično integrišu jedinice za regenerativno kočenje koje pretvaraju kinetičku energiju tokom usporavanja u električnu povratnu vezu u zavisnosti od konfiguracije sistema.
Schindler China Manufacturing Division
Primjenjuje sinkronizirane sisteme lanaca paleta s logikom upravljanja više{0}} zona, gdje su sekcije koridora podijeljene na nezavisno nadgledane pogonske segmente radi balansiranja opterećenja.
Toshiba Elevator
Koristi sisteme pokretnih hoda zasnovanih na čeličnoj rešetki-sa precizno-obrađenim interfejsima češljastih ploča dizajniranih da smanje zaglavljivanje stranih predmeta na ulaznim prijelaznim zonama.
SJEC Corporation
Implementira modularne pokretne strukture za hodanje sa segmentiranim pogonskim stanicama, podržavajući nagnutu instalaciju do tipičnih uglova rampe aerodromskog terminala i adaptaciju dilatacijske spojnice dugog raspona -.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD
Fokusira se na-inženjerske sisteme za pokretne šetnice bazirane na projektima, dizajnirane za koridore terminala koji zahtijevaju strukturnu adaptaciju, modularnu sekvencu instalacija i dizajn rešetki usmjerenog na-pristup-održavanje.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD - Sistem inženjeringa protoka putnika na aerodromu
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDdizajnira sisteme za pokretne šetnje na aerodromu zasnovane na modularnoj raspodjeli opterećenja na rešetkama i arhitekturi integracije segmentiranih pogona, ciljajući aerodromske terminale, među-koridore terminala i prolaze za ukrcavanje gdje se kontinuirani protok putnika mora mehanički transportovati bez prekida.
Sastav strukturalnog sistema
- Poprečna greda: Q345B zavarena kutijasta konstrukcija sa modularnim produžnim spojevima vijcima
- Pogonska stanica: motorni sistem bez reduktora ili reduktor sa elektromagnetnom kočionom jedinicom
- Paletni sistem: površinske ploče od legure aluminijuma ili nerđajućeg čelika montirane na dvostruku-petlju lančanog prenosa
- Sklop vodećih valjaka: valjci obloženi poliuretanom-za smanjenje trenja i prigušivanja vibracija
Sistem prenosi teret putnika putem lančanog{0}}pokretanja palete, gdje se sinhronizirani lanci kreću duž lančanika koje pokreće osovina motora, pretvarajući rotacijski moment u linearno transportno kretanje duž grede rešetke.
Inženjerska logika integracije aerodroma
Segmenti rešetke su pre-fabricirani i sastavljeni u modularne sekcije od 10-20 m kako bi se smanjilo opterećenje zavarivanjem na licu mjesta
Dilatacijski spojevi između rešetkastih modula apsorbiraju termičko izduživanje čelične konstrukcije pod temperaturnim varijacijama terminala (obično -10 do 45 stupnjeva okoline u rasponu)
Postavljanje pogonske stanice je konfigurirano prema zonama koncentracije opterećenja koridora, a ne prema fiksnom centralnom rasporedu
Arhitektura sistema upravljanja i sigurnosti
PLC-upravljački sistem koji upravlja logikom pogona segmentiranih koridora
Distribuirana petlja za zaustavljanje u nuždi duž cijele pokretne dužine hoda
Prekidač za detekciju upada na češljastu ploču koji aktivira mehaničko aktiviranje kočnice
Detekcija neusklađenosti stepenica/palete putem senzora odstupanja mehaničkih vođica
Sigurnosni sistem reaguje unutar ciklusa mehaničkog kočenja tako što smanjuje obrtni moment motora i uključuje kočioni disk kako bi zaustavio kretanje lanca u nenormalnim uvjetima kao što je blokada predmeta ili preopterećenje.
Radni tok instalacije i održavanja
Poravnavanje rešetke se izvodi pomoću alata za lasersko niveliranje sa kontrolom tolerancije obično unutar ±2 mm na 10 m presjeku
Zatezanje lanca se podešava pomoću hidrauličnih ili vijčanih uređaja za zatezanje -na povratnoj stanici
Moduli stepenica/paleta su pojedinačno zamjenjivi bez potpunog rastavljanja sistema
Pristup za održavanje je projektovan kroz bočne{0}}kanale za servisiranje panela ispod rešetkaste konstrukcije
Ova struktura smanjuje vrijeme potpunog isključivanja tijekom zamjene komponenti izolacijom mehaničkih segmenata.
Inženjerski podaci potrebni za projektovanje sistema pokretnih šetnica na aerodromu
Za konfiguriranje sistemskih parametara potrebni su sljedeći ulazi:
- Dužina koridora i plan segmentacije (metri)
- Brzina protoka putnika (osoba/sat vršna vrijednost)
- Ugao ugradnje (0 stepeni –12 stepeni)
- Širina konstrukcije i uslovi nosača rešetke (mm)
- Radni ciklus (kontinuirani / režim vršnog intervala)
- Specifikacija napajanja (AC napon i frekvencija)
- Ograničenja pristupa održavanju (bočni / donji / iznad glave)
Ovi parametri određuju:
- Izbor obrtnog momenta motora i dimenzionisanje pogonske stanice
- Proračun napetosti lanca i raspodjela opterećenja paleta
- Dizajn kontrole progiba grede rešetke
- Strategija segmentacije sigurnosne petlje
Project{0}}Inženjerski upitnik za pokretanje
Odabir pokretnih šetnica na aerodromu nije odluka o nabavci zasnovana na katalogu. To je inženjerski zadatak za projektovanje transporta putnika, pri čemu konfiguracija sistema zavisi od geometrije koridora i uslova radnog opterećenja.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDpruža inženjersko{0}}usklađivanje sistema nivoa za projekte aerodroma, uključujući:
- Analiza raspodjele opterećenja koridora na osnovu podataka o protoku putnika
- Dizajn modularnog rešetkastog sistema za faznu izgradnju aerodroma
- Pozicioniranje pogonske stanice bazirano na proračunu koncentracije mehaničkog opterećenja
- Plan redosleda instalacije kompatibilan sa planovima rada terminala
Pošaljite nacrte aerodromskih koridora ili zahtjeve za protok putnika da biste dobili: izgled konfiguracije sistema, tablicu za proračun pogona i upravljačkog sistema, prijedlog dizajna strukturalnog rešetkastog modula i inžinjersku{0}}ponudu usklađenu sa uslovima instalacije.
